为更好应对市场需求，零跑汽车于今年3月份带来了零跑C11增程版，而从该车型上市以来，零跑C11销量也一路增长，4月份售出超6000台，5月份销量再度突破7000台。按照这个势头，相信零跑C11在6月份还会保持增长，甚至是有很大可能性冲击月销过万，妥妥锁定了15万级新能源SUV市场黑马席位，只是对于比亚迪宋Pro DM-i就不太友好了。

（零跑C11）

(相关资料图)

（宋Pro DM-i）

从价格来看，零跑C11增程版三款配置车型的指导价区间为14.98-18.58万元，而宋Pro DM-i冠军版车型有四款配置可选，指导价区间为13.58-15.98万元。看起来好像是零跑C11增程版价格偏高一些，但是按照具体销量来看，零跑C11增程版180舒享版占据较大份额，而宋Pro冠军版DM-i 110KM超越型也是走量版本，二者指导价均为14.98万元，可谓是针尖对麦芒。既然如此我们今天就通过两车对比来瞧一瞧，选谁更合适。

（零跑C11）

（宋Pro DM-i）

首先各位要清楚二者定位，零跑C11增程版是作为一款中型SUV，宋Pro DM-i则属于紧凑型级别，因此在尺寸表现上会有明显差距。从具体数据来看，零跑C11增程版长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距达到了2930mm，而宋Pro DM-i长宽高分别为4738*1860*1710mm，轴距为2712mm。所以在零跑C11处于中型SUV阵营偏越级的轴距优势下，宋Pro DM-i只是标准的紧凑型SUV身材就没办法在空间上与它相提并论了。

且零跑C11得益于纯电平台超高空间利用率，配合短悬长轴设计，车内空间也得到进一步提升。以身高1.85米的男性体验者为例，在零跑C11前排可以获得一拳多头部余量，进入后排也轻松拥有近三拳腿部余量，此时前排运动风格一体式座椅还有着较强包裹性，如果再选装真皮舒适套装，还可拥有前排座椅加热和通风以及后排座椅加热。相比之下宋Pro DM-i确实逊色几分，前排表现差不多，但后排腿部空间仅有两拳余量，且副驾驶座椅不支持电动调节，更别提舒适性配置应用了。

（零跑C11）

（宋Pro DM-i）

既然说到舒适性配置，咱们接着来看一下智能科技水平，毕竟都是新能源SUV，年轻消费者在选购时一定会考虑智能化表现。零跑C11全系标配沉浸式三联屏，180舒享版也能体验到超强影音娱乐系统，其中12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏还可分屏显示，支持双ID与双音区，主副驾皆可选择自己喜欢的音乐播放，配合12喇叭音响系统，娱乐效果拉满了。而宋Pro DM-i还是处于初级互联阶段，8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏，显然不如零跑C11科技氛围更佳。

（零跑C11）

（宋Pro DM-i）

最后咱们聊聊动态，零跑C11的增程式混合动力与宋Pro DM-i插电式混合动力都可以提供纯电续航。而零跑C11增程180舒享版可在WLTC工况下拥有125km纯电续航里程，宋Pro DM-i冠军版同WLTC工况下仅为85km，如果是每天上下班通勤距离50km，宋Pro DM-i就需要一天一充才能应对，比起零跑C11两天充一次，即便有家充也要麻烦了点。此外，宋Pro DM-i在充电表现上也比较一般，快充模式下也需要大概一小时左右，而零跑C11增程快充仅0.5小时，慢充也才2.6小时，上班时间在单位就能充满了。

至于底盘部分，零跑C11增程版也打破同级新能源车型常规，配备了前双叉臂和后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂及连杆等轻量化设计，对于提升操控稳定性和乘坐舒适性有更好帮助。宋Pro DM-i目前依旧是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，属于这个价位和级别的正常表现，谈不上优秀也挑不出毛病。但相比零跑C11多在豪华车型才配备的双叉臂式前悬，操控性能要比后者逊色很多。

（零跑C11）

（宋Pro DM-i）

总结：经过一番对比，可以看出零跑C11用上增程式动力之后，销量可谓发生了翻天覆地的变化，与宋Pro DM-i冠军版相比，同样价格前提下拥有更出色的续航里程，也具有更多智能化配置体验，关键是还有宽敞越级的空间表现，所以手握15万预算想买一台新能源SUV，越来越多人选择了零跑C11增程，成就了它的黑马身份。

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